深圳地铁车站给排水及消防设计简介

概要：。（2）重力排水管采用UPVC管。（3）地面排水压力管采用可延性铸管，排水非压力管采用钢筋砼管以。4.污水通气孔设计上排水系统应具备排水管系和通气管系，通气管的作用有三个方面：（1）为排水管系补充空气，使水流通畅以保持管道内的气压稳定，防止卫生器具水封遭到破坏。（2）使室内排水管道内的臭气和有害气体能排到大气中去。（3）管道内有新鲜空气流通，可减少管道内的废气锈蚀危害。５.检查口污水管道上，为使用时打开清理管道，须设置检查口，按规定在立管上应每隔两层设置，地铁一般情况是两层建筑，所以在站台层污水泵房内，从站厅层卫生间下来的污水立管上应有检查口。七、其它1.人防工程设施地铁设计要考虑人防工程设施，按照《人防系统初步设计方案》的要求，战时不考虑生活用水，只考虑饮用水，战时采用组装水箱贮水作为战时水源，水箱临战前设置。战时人员饮用水标准为6升/人·天，饮用水的贮水时间为1天。2.管道绝缘由于管道杂散电流的腐蚀，由地面引入车站内或由车站内引出地面的给排水管线均进行绝缘处理后引入或引出，并且引入管线或引出管线在出入地铁结构外墙的外侧绝缘接头和绝缘井。上一页 [1] [2]

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六、排水系统

　　1.污（废）水种类及性质

　　车站所排污（废）水主要为结构渗漏水、冲洗废水、消防废水和工作人员盥洗水与厕所污水。

　　2.污（废）水、雨水排放方案

　　车站站址处的城市道路已铺设了完善的雨、污水分流排水系统，为车站的排水提供了有利条件。

　　（1）车站内的结构渗漏水、消防废水、事故排水、凝结水及地面冲洗水均通过线路排水沟汇流集中到线路区段坡度最低点处的主排水泵站的集水坑，为排除站台底板下的结构渗漏水，在站台层最西端设集水坑，坑内设潜污泵将积水定期提升后排至线路北侧的排水沟内，由该沟流至主排水泵站集水坑内，集水坑的污水由潜污泵提升排至城市排水系统。

　　（2）车站厕所内的粪便及卫生器具的生活污水通过下水道集中到厕所下部污水泵房的污水池，利用潜污泵提升排至地面化粪池，然后自流到城市污水排水系统。

　　3.排水管材的选择

　　（1）排水管道在污水泵房内采用热镀锌钢管，在泵房外采用可延性铸铁管（为安全计，污水泵扬水管采用两条）。
　　（2）重力排水管采用UPVC管。
　　（3）地面排水压力管采用可延性铸管，排水非压力管采用钢筋砼管以。

　　4.污水通气孔

　　设计上排水系统应具备排水管系和通气管系，通气管的作用有三个方面：

　　（1）为排水管系补充空气，使水流通畅以保持管道内的气压稳定，防止卫生器具水封遭到破坏。
　　（2）使室内排水管道内的臭气和有害气体能排到大气中去。
　　（3）管道内有新鲜空气流通，可减少管道内的废气锈蚀危害。

　　５.检查口

　　污水管道上，为使用时打开清理管道，须设置检查口，按规定在立管上应每隔两层设置，地铁一般情况是两层建筑，所以在站台层污水泵房内，从站厅层卫生间下来的污水立管上应有检查口。

七、其它

　　1.人防工程设施

　　地铁设计要考虑人防工程设施，按照《人防系统初步设计方案》的要求，战时不考虑生活用水，只考虑饮用水，战时采用组装水箱贮水作为战时水源，水箱临战前设置。战时人员饮用水标准为6升/人·天，饮用水的贮水时间为1天。

　　2.管道绝缘

　　由于管道杂散电流的腐蚀，由地面引入车站内或由车站内引出地面的给排水管线均进行绝缘处理后引入或引出，并且引入管线或引出管线在出入地铁结构外墙的外侧绝缘接头和绝缘井。

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